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木材和天然纤维的注塑成型是仍在酣睡的“沉睡的巨人”吗？因为目前仍有许多困难需要客服。大部分悲观的相关人士认为，目前生物基复合材料的注塑成型还有太多的障碍。不过，市场上也有许多迹象表明，天然纤维——尤其是木浆和木质纤维的使用——在注塑成型中已有增加，不仅仅是在欧洲，而且还将进一步增加，因为很多新的市场主体出现了，具有了更大的产能、更好的质量和较低的市场价格。本期《木材和天然纤维复合材料应用现状》将告诉您：WPC和NFC消费品正进入更大的市场。
对更新、更大船只需求的增加，驱动了美国船只制造商这几年销量的增长。为了推动这一市场反弹，制造商正在重新审视用于先进复合材料船只设计的经济有效、环保生产的建造技术和材料。环氧树脂，作为一类材料，比聚酯纤维和乙烯基酯（PE 和VE）结实20%到30%，具有较高的延伸率、抗拉强度和模量/刚度性能。因此，在不影响强度或性能的情况下，船只制造者可以减少用于船体的层合板层数。减少的层数减轻了整个结构的重量，使船体拥有更快的速度，而且减少了燃料消耗。
石墨烯是由碳原子单层制成的材料，由安德烈•海姆和康斯坦丁•诺沃肖洛夫两位教授首先通过实验发现，并在2010年获得诺贝尔物理学奖。对于很多人来说，这真的是一个奇迹材料——它比钢要坚韧200倍；比铜导电更好；且据说有人类已知最高的导热率。石墨烯最令人兴奋的一个特性是极其的薄——只有一个原子厚的石墨烯是人类头发直径的百万分之一。尽管新材料已在各个领域中创新使用，但这并不奇怪——其强度和轻薄的特性，已经令研究人员找出方法来提高纤维的性能。《以“奇迹材料”改进增强塑料》一文将着眼于使用石墨烯以改进纤维增强塑料。
年底将至，本刊再次为大家汇总2017“买家指南”，列出复合材料行业一些重点企业的相关产品及联系方式，希望为广大读者尽可能提供多的信息。

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